除灰管道磨损的形成及核心因素
日期:2015-05-29 23:28 关注: 次
除灰管道磨损的形成
除灰管道在输送灰渣的过程中，管壁受硬质灰渣的冲刷磨损，使管壁逐渐减薄或磨穿，磨损形式有刮痕，撞击，冲刷等。其特色是:1.弯管和变径管比直管磨损严重;
2.管道底部比管道顶部磨损严重;
3.管道距离较长时，前段磨损严重，后段结垢增加，磨损较轻。
这是由于管道内灰水的浓度不均匀，各部位磨损程度有差异。如管道底部和弯头部位磨损较快，是因为流速较低时，灰渣颗粒沉聚在流体的下部或流动方向改变时，灰 渣在惯性力的作用下，被甩弯头的外侧，使这些部位的灰渣浓度增大，导致磨损加快。所以一般运用在弯头外侧预焊一块厚10mm～20mm百川护板，直管段运用定期翻转180°的办法。
除灰管道磨损的核心因素
管道流速：
管道内流速过高，灰渣颗粒运动动能就会增加，灰渣对管道内壁的冲刷和撞击力都将增加，磨损加速，据资料介绍，管道的磨损速度与流速的三次方成正比。灰渣颗粒尺寸：
随同灰渣颗粒尺寸的增大，磨损量呈上升趋势，其磨损量一般与灰渣颗粒大小的平方成正比。灰渣颗粒的硬度和形状：
硬度取决于煤种和燃烧方式，有些煤种燃烧后，灰渣颗粒不但聚结过大，而且外形还有锐利的棱角，在输送时会增加对管壁的冲刷和刮削磨损。灰渣颗粒硬度越大，管道磨损越严重。输送灰渣的浓度：
对一定量的水，所输送的灰渣浓度越高，管道磨损越大;若灰量不变，水量过多，浓度虽然减小，但管道内流速增加，灰渣对管壁的冲刷或撞击次数增加，磨损也会加剧，所以运行中要求严格的按照规划的灰水比进行调整。从上面的分析可以看出，管道中介质流速、灰水浓度，灰渣颗粒的大小及硬度形状等，对管道磨损的影响比较大。不论哪种因素变化，都将会加剧管道的磨损。
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